与吉林、黑龙江使用玉米生产乙醇不同，河南用来生产乙醇的粮食是小麦。 任文杰告诉记者，天冠集团是国家指定的河南省唯一生产燃料乙醇的企业，每3.5吨小麦能够生产1吨乙醇，同时产生麸皮、二氧化碳等副产品，按照每年17万~18万吨的乙醇产量来看，要消耗60万~70万吨小麦。 “今年河南的小麦产量是2620万吨，这样算来，用来生产燃料乙醇的小麦占到其中的3%。”任文杰表示，燃料乙醇除了起到可替代能源的功用外，还能起到调控粮食价格的作用，从而造福农民。 “小麦价格高企时，天冠可以减少小麦收购量，使价格下降，反之亦然，这种措施非常见效”。 然而在小麦这一成本价格随市场波动的情况下，燃料乙醇的定价并没有放开，而是采取紧盯汽油价格的方案。据记者了解，燃料乙醇的进厂价格是按照当期90号无铅汽油出厂价乘以0.9111来确定的，而国家则按照让乙醇生产企业“保本微利”的原则给予补贴。 “政府补贴已经由原来的据实补贴改为定额补贴，目的是鼓励企业进一步降低成本。”任文杰说。 天冠集团副总经理孔宪章告诉《第一财经日报》记者，天冠生产的食用乙醇价格在4900元/吨左右，而燃料乙醇如果要实现“保本微利”，价格应该在5400元/吨，然而按照紧盯汽油的上述定价原则，天冠生产的乙醇出厂价在7月23日之前仅为3700多元/吨，而在23日之后也只涨到4009元/吨，依靠政府补贴在所难免。 孔宪章解释，价格与成本倒挂是国家有意为之的控制政策，国家故意把乙醇出厂价打低，再通过补贴的方式将利润返还给天冠。“国家控制乙醇价格是防止众多中小企业看到燃料乙醇的商机，纷纷进入这一市场，造成过度竞争。”孔宪章说。 虽然孔宪章承认，天冠并没有依靠燃料乙醇赚到明显的利润，但成为燃料乙醇的指定生产厂商确实为天冠扩大企业规模提供了难得的机遇。“没搞燃料乙醇前，天冠老厂的产值是10亿元，而现在燃料乙醇的年产值就在18亿~20亿元，集团的产值整整扩大了2倍。”孔宪章说。
